Заменить запорную иглу карбюратора микуни


На штуцерок надеваем трубку. Жиклер холостого хода оставляем родной - регулировки болтом качества смеси все компенсируется. Эффект - дрифтинг, тяга с любых оборотов!

Также были мною модернизированы карбюраторы на лодочных моторах "Вихрь", "Нептун", "Тохацу", правда доработки были другими, в основном направленными на улучшение распыления, и гибкого дозирования в зависимости от нагрузки подаваемого топлива.

У меня стоит Тайговский карбон с м диффузором и моноклапаном на одном из моторов - можно сказать я езжу на воздухе расход ваще никакой при том тяга отличная на низах и скорость ой-ё-ей, хотя казалось бы эти две вещи не совместимы. Николай воробьёв , 17 фев

Мы дадим ему еще газу. Говорю не надо сдёргивать мотор,все нормально,на солнышко посмотри,хотя С,но жарко. Нужно понимать, что эта система меняет работу в районе средних оборотов, и лиш немного корректирует на максималах.

Заменить запорную иглу карбюратора микуни

У меня стоит Тайговский карбон с м диффузором и моноклапаном на одном из моторов - можно сказать я езжу на воздухе расход ваще никакой при том тяга отличная на низах и скорость ой-ё-ей, хотя казалось бы эти две вещи не совместимы. Так мысли в слух,это для предсоящей переделки Микуньки.

Например эта доработанная "Тоха" была на четверть если не сказать что почти на треть экономичней стандартной "Тохи" на этой же резиновой лодке, с той же загрузкой, и с большей скоростью!

Заменить запорную иглу карбюратора микуни

Движек взрывается несовсем очень резко. Да, кстати жиклеры обратного потока рекомендую не сверлить сразу в диаметр, а просверлив меньшим сверлом продавить жиклер иглой нужного диаметра смазаной салом. Но в этой системе есть один большой недостаток я так думаю при выстреле ДВС в карбюратор огонь теоретически может добраться в поплавковую камеру и БАХ , но этого не произошло уже на протяжении многих лет эксплуатации.

Жиклер холостого хода оставляем родной - регулировки болтом качества смеси все компенсируется. Теперь мы влетаем в глубокий, рыхлый снег.

Для начала трубочку в которую входит игла, ну, в которую снизу закручивается основной жиклер, нужно закрутить так, чтобы одно из отверстий в которые входит воздух после полного закручивания было точно напротив канала вдува воздуха в эту главную дозирующую систему регулируя можно подтянуть, или подкладывать тоненькие прокладки.

Для переделки нужно иметь: Что будет происходит при неточных калибровачных отверстиях при желании поясню позже. ГТЖ,тоже надо подбирать,на отливе выбито кубиков. Luter , 11 фев

Вливая 80й бензин в двигатель расчитанный на 92й детонаций невозникает никогда - особенно при усилинных нагрузках. Неделю назад загрузил полные сани около кг аппарат прет неощущая нагрузки, вызывает ощущение, что можно загрузить в двое больше. А в общем думается, что иглу нужно ставить на середину, а потом по динамике подобрать главный жиклер.

Так же ставим и обратнопоточную систему, просверливая отверстие в 1,00 мм прямо за основной дозирующей трубкой торчащей во внутрь карбюратора, в месте проточки диффузора, там есть перепад, сверлим точно за перепад. При положении иглы в средней риски,он обеспечивает удовлетворительную работу до 5тыщ.

Эти принципы доработок спокойно можно применять и на множестве других типов карбюраторов!

Можно конечно сделать попроще. А лучше доработку сделать на другом карбюраторе но для снегохода "Буран".

Так же ставим и обратнопоточную систему, просверливая отверстие в 1,00 мм прямо за основной дозирующей трубкой торчащей во внутрь карбюратора, в месте проточки диффузора, там есть перепад, сверлим точно за перепад. Вот этот карб переделать уже рекомендую! С лева, всверливаемся в отлив который напротив регулятора ХХ, ставим штуцерок, в него жиклерчик - 1 мм.

Вроде нормально прут, но стартуют рядом с К-ашкой - К-шка делает с места. Может у кого нибудь есть размеры сего девайса, переходник микуни.

Еще у обратнопоточных карбов есть один недостаток: Old Grach , 14 фев

Получаем дополнительное смешивание топлива с воздухом еще до вылета в полость карбюратора. Первым делом очень точно отрегулировать уровень топлива. А народ на форуме в основном старается сделать экономичный движок. При большой нагрузке малые обороты полный газ, вакуум в коллекторе очень слаб, приэтом воздух в карб.

Еще у обратнопоточных карбов есть один недостаток: Получаем дополнительное распыление влетающего топлива на переходных режимах. Создалось впечатление что перегреть этот движек невозможно - да, при увеличении нагрузки - зверзкая езда погоня по рыхлому достаточно глубокому снегу, двигатель остывает.

Luter , 11 фев Буран, топоры и лыжи. Более года назад обмозговал, и установил на Буран, и целую неделю настраивал после получил ошеломляющий эффект.

Стоит с накатонной трассы съехать в чуть рыхлый снег детонация пропадает, при надавливании на газ на любой дороге детонация пропадает - потому, что автоматически впрыскивается дополнительный бензин, а без нагрузки его обратный поток нехочет впрыскивать, из-за этого все и происходит.

AlexS , 17 фев Но карб теперь нужно перенастроить, так как в нем уже будет присутствовать заданный нами вакуум. Для начала трубочку в которую входит игла, ну, в которую снизу закручивается основной жиклер, нужно закрутить так, чтобы одно из отверстий в которые входит воздух после полного закручивания было точно напротив канала вдува воздуха в эту главную дозирующую систему регулируя можно подтянуть, или подкладывать тоненькие прокладки.

Иглу швейную диаметром - 1,00 мм проверить микрометром чтобы додавить отверстие. Жиклер хх не трогаем.



Порно лесбиянки наказывают
Смотреть порно эммануэль онлайн бесплатно
Цифра 4 секс в квадрате пифагора
Порно смотреть онанизм на людях
Порно с мироновой сашей
Читать далее...